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商品訊息功能
- 品號：3846415
- 清潔頭皮與髮絲 留下舒爽新感受
- 舒緩活絡止頭皮癢 維持頭皮健康
- 堅持不添加矽靈、Paraben
商品訊息描述
舒妃 生薑酊健髮洗髮露
商品介紹最後機會
豐富的生薑酊成分，舒緩活絡止頭皮癢，深層清潔頭皮髒汙，維持頭皮肌膚健康，更加入了有機銀杏萃取，活化頭皮肌膚，搭配桑白皮萃取，有效強韌髮根，同時添加維他命E，深層修護頭皮及頭髮，重現豐盈健康髮絲。
針對容易頭皮癢、脆弱髮質及想擁有健康髮絲者而研發，特別添加活絡滋養健髮成分及嚴選多種經歐盟Ecocert有機認証植萃，能輔助頭皮代謝，維持毛髮活性，使秀髮展現活力，呈現完美豐盈蓬鬆感。
成分介紹
緩頭皮老化，維持秀髮光澤，預防髮尾分叉
生薑酊：舒緩頭皮癢，保持頭皮、髮絲健康
維他命E：滋養髮絲減緩頭皮老化
桑白皮：強健頭髮維持彈性，呈現蓬鬆自然的豐盈感
有機銀杏：活化頭皮肌膚，使肌膚恢複健康與彈性
檸檬馬鞭草：柔軟秀髮，有效紓緩頭皮
有機蘆薈：調理皮脂分泌，徹底滋潤頭皮，徹底滋潤頭皮
為了讓生薑酊等多種活性成分更深入髮根，使毛髮充分吸收，所以每次洗頭時，建議清潔髮絲兩次，第二次清潔時將舒妃生薑酊健髮洗髮露在頭皮多停留1-2分鐘，可有效加強頭髮的韌性，給予秀髮最極致的保護。
商品訊息特點
優惠網站
限時活動優惠
產品規格：
NBA熱身賽持續進行，塞爾提克今(3日)主場迎戰黃蜂，塞爾提克明星後衛Kyrie Irving首秀上場19分鐘拿下9分，近6名球員得分上雙，有4名是候補球員，靠著板凳深度夠，塞爾提克94:82輕取黃蜂。 上半場雙方互有攻勢不斷追平比數，哨音響起前Gordon Hayward上籃得分將差距拉開到7分，不過Kemba Walker立馬回敬一顆三分球，前兩節打完塞爾提克47:43領先。 下半場開賽不久，塞爾提克就將Irving、Hayward、Al Horford三大先發主將換下，黃蜂趁機搶分，昔日榜眼Michael Kidd-Gilchrist跳投命中後將分數反超。 不過此時塞爾提克的候補球員建功，Daniel Theis 攻下12分為塞爾提克最高，Abdel Nader拿下10分，還有兩名球員得9分，最終帶領綠衫軍贏球。 黃蜂最高分由Jeremy Lamb拿下，他攻得17分8籃板2助攻，新加盟的Dwight Howard上場22分鐘就發生6次失誤，只拿下7分。
舒妃生薑酊健髮洗髮露300ML / 瓶 x1
產 地：台灣
保存方式：請置於陰涼處，避免陽光直射
製造批號或保存日期：標示於外盒
有效期限：三年（拆封後，請盡速使用完畢，以確保產品品質。）
注意事項：
1.使用時出現紅、腫、刺激感或其他不適現象，請立即停止使用，並諮詢醫生意見。
2.請避免使用於傷口、紅腫等皮膚異常部位。
3.使用時，請避開眼部，若不慎將產品滲入眼睛，請立即用大量清水將眼部沖洗乾淨。
4.本產品不可食用，請避免孩童誤食產品。
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果現省透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，評價給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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